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El alquiler de bicicletas crece en las ciudades de Francia. Su éxito también se exporta.

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Una estación de bicicleta en París
©A. Arraou

Tiene varios nombres: Vélo’v, Vélib’, V’hello o Vélodi. El sistema de alquiler de bicicletas se ha granjeado un gran éxito en Francia. Decenas de ciudades se han subido a la bici como medio de transporte urbano, cuyo interés entendieron muy pronto algunas urbes pioneras. La Rochelle introdujo las dos ruedas en 1976. Rennes, Estrasburgo y Lyon se sumaron en 2005. Pero el gran éxito de Velib’ en París ha hecho que el fenómeno se extienda muy rápidamente.

Cuando las primeras bicicletas empezaron a rodar por París, el 15 de julio de 2007, nadie imaginaba el éxito posterior. Ocho meses después de su lanzamiento, Vélib’ acumula 19 millones de usuarios encantados de poder combinar sus desplazamientos en metro, tranvía o tren, con la bicicleta.

El sistema es sencillo: alquiler de pago a un precio moderado. Basta con alquilar una bicicleta en una de las estaciones y de depositarla en otra una vez ha finalizado el trayecto. La mayoría de los usuarios toman una bicicleta para una distancia corta.

En menos de un año, París se ha convertido en la campeona entre todas las ciudades que han adoptado el mismo sistema, con un total de 20.600 bicicletas en servicio hasta junio de 2008, y 1.451 estaciones previstas en septiembre. Todo un éxito muy mediatizado que ha sido imitado en muchas otras ciudades preocupadas por ofrecer un medio de transporte alternativo al coche en la ciudad. Como señala el sociólogo Yankel Fijalkow en la revistas Sciences Humaines, “por fin se considera la bicicleta como un medio de desplazamiento en sí mismo. Mucha gente quiere moverse en bicicleta, pero no se atreve por miedo a los coches o a hacer el ridículo. Ahora, montar en bicicleta está de moda. Muchos parisienses ahora sacan sus viejas bicicletas del trastero.

En menos de un año, el sistema de alquiler de bicicletas ha tenido un gran éxito. A medida que se desarrollan pistas ciclistas, quince ciudades francesas se han sumado, con un total de 40.000 bicicletas en circulación.

Después de "Vélocité", lanzado por la ciudad de Mulhouse y Besançon, Aix-en-Provence presentó recientemente su "V’hello", una bicicleta de color rojo y verde, que lanzará en otoño. Marsella, que ha puesto a disposición de los urbanitas 750 bicicletas repartidas en 80 estaciones, ha bautizado su sistema “la bicicleta”. Desde el invierno pasado, Toulouse, Nancy, Amiens, Dijon, Caen, Perpiñán, Orleáns y Rouen también han puesto en marcha un dispositivo de alquiler de bicicletas. Nantes tendrá su “Bicloo” a partir del mes de mayo, y las ciudades de Mans y Valenciennes tienen proyectos similares.

Los habitantes de los municipios de las afueras de París también podrán pedalear. El grupo JCDecaux, número dos mundial de soportes publicitarios en la calle, que gestiona el parque de bicicletas de París, acaba de ganar la gestión del sistema de alquiler de bicicletas de ocho municipios situados al norte de París. Vélib’ despegará a las puertas de París en el mes de octubre próximo.

Clear Channel, también líder de este sector, fue el primero en lanzar en Francia un sistema de alquiler de bicicletas en Rennes, en 1998. Sin embargo, JCDecaux, presente en Viena, Austria, Bruselas, Sevilla y Luxemburgo, parece haber interesado a las ciudades de Chicago y Vancouver. Ahora están en marcha proyectos en Dublín, Irlanda y Melbourne.

"Hoy, Francia se ha convertido en el país de referencia en cuanto a alquiler de bicicletas”, explica Jean- François Decaux, codirector de la empresa familiar. No obstante, el país galo no piensa pararse ahí. Para ofrecer la mayor diversidad posible a los ciudadanos en sus desplazamientos, la ciudad de París quiere poner en marcha en 2009 un sistema similar de alquiler de coches limpios, híbridos o eléctricos, que se llamaría "Autolib’".

(Fuente : Actualidades en Francia / Virginie Langerock - Mayo 2008)


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