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El Salón del Automóvil mira al futuro con el coche eléctrico (Octubre de 2012)

‘El futuro es ahora’ fue el lema que abrió el Salón Mundial del Automóvil el 29 de septiembre en París, con el que las empresas francesas miran al futuro de la mano de tecnologías innovadoras. El futuro del sector automovilístico pasa por la reducción de las emisiones de CO2, una tendencia imparable que apoya el Gobierno francés, con un plan de apoyo a los vehículos limpios presentado en julio de este año.

Los coches limpios son parte del plan de desarrollo de la compañía Renault (www.renault.fr). La marca del rombo se ha marcado como objetivo convertirse en el primer constructor automovilístico que comercialice vehículos de cero emisiones.

En 2011, el fabricante lanzó una versión eléctrica de la berlina Fluence y otra de Kangoo. Este año la marca apuesta por Zoé, el primer vehículo sólo de tracción eléctrica, con un precio en Francia de 13.700 euros y 79 euros de alquiler mensual de la batería. El modelo Zoé, que se fabrica en la planta de la empresa en Flins, está equipado con una bomba de calor para calentar el habitáculo, una primicia mundial que permite ganar un 25% de autonomía respecto al sistema de calefacción convencional.

En PSA, inmerso en un plan de reestructuración importante, Citroën (www.citroen.fr/home) apuesta al nueve. Su modelo bautizado con esta cifra, que la marca desveló en el Salón de Pekín de este año, tiene un motor híbrido de 75 caballos que mezcla gasolina y electricidad y emite 39 gramos de CO2 por kilómetro.

El coche eléctrico, aliado del lujo

Aunque Peugeot (www.peugeot.fr), la marca hermana de Citroën, se concentre en la reducción de emisiones, también quiere satisfacer los sueños de los conductores. Así, la marca ha lanzado el lujoso Onyx, que se convirtió en el modelo estrella del Salón del Automóvil, en el que se alían materiales innovadores y una carrocería de carbono y cobre. Su diseño esconde un motor híbrido de una potencia adaptada para las carreras de coches.

El lujo también es el segmento de mercado en el que se posiciona Exagon Motors (www.exagon-motors.com) desde el trofeo Andros elétrico, la primera carrera mundial para coches de motor no térmico. El presidente de la pequeña y mediana empresa Magny Cours, Luc Marchetti, ha puesto a punto con su equipo de 70 personas en la región de Nièvre el Furtive-eGT, un modelo coupé deportivo eléctrico. La iniciativa de Marchetti es una forma dar nuevos aires al lujo a la francesa. Su versión definitiva se presentó en París y la marca espera vender 300 unidades anuales.

Líder mundial

Imposible de pasar de largo, entre las pymes que asistieron al Salón del Automóvil, del stand de Mia Electric (www.mia-voiture-electric.com), justo al lado de la italiana Ferrari. La pequeña empresa de Cerizay vendió durante el Salón del Automóvil varios vehículos de su modelo miAmor, una edición especial de Mia, el vehículo estrella de la compañía. Con tres plazas y de color blanco, este modelo eléctrico celebró la primera participación de la pequeña empresa en la cita de París.

Brandt Motors (www.brandtmotors.com), creada recientemente, también se estrenó en el Salón del Automóvil. El creador de la compañía, Pierre Millet, instaló la empresa en la antigua planta de electrodomésticos de FagorBrandt de Lyon en 2010, donde se fabrican sus pequeños utilitarios eléctricos. La compañía llevó a París su modelo Citélec, el primer vehículo eléctrico pensado por módulos para cinco versiones, desde la furgoneta hasta el vehículo híbrido. La autonomía de este modelo oscila entre 80 y 85 kilómetros por hora. La marca aspira a convertirse en 2013 en el único fabricante francés de vehículos 100% eléctricos.

Aunque parece que el vehículo eléctrico no termina de arrancar, el Estado francés sigue aspirando a poner en circulación dos millones de estos coches de aquí a 2020. El Salón del Automóvil habrá servido para dar impulso al objetivo galo.

Barbara Leblanc


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