El Ministerio de Asuntos Exteriores y Europeos participa en el seguimiento y la promoción a nivel internacional de los intereses franceses en el campo de los transportes marítimos. Esto implica, en primer lugar, un seguimiento cuidadoso de las políticas marítimas implementadas en Francia y en el extranjero (nuevos proyectos de infraestructura portuaria, políticas de traslado modal, evolución del transporte marítimo internacional, acuerdos internacionales). Por otra parte, esta misión requiere un seguimiento de la política marítima europea, así como trabajos de la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo responsable de la reglamentación del transporte marítimo.

Recuperación de la política marítima francesa

Gracias al impulso dado por el Presidente de la República, Francia ha decidido establecer un nuevo marco para su política marítima, privilegiando el desarrollo sostenible de las actividades marítimas y abordando de manera integral sus dimensiones económica, social y ambiental. Su orientación se debatió extensamente en el marco del Grenelle del mar, cuyos trabajos concluyeron en julio de 2009 y se establecieron en el Libro Azul de la Estrategia Nacional para el Mar, adoptado por el Comité Interministerial del Mar del 8 de diciembre de 2009.

Varios aspectos del Grenelle del mar y del Libro Azul se refieren a la gobernanza internacional y por lo tanto, en lo que respecta al transporte marítimo, son competencia de la Organización Marítima Internacional. Es el caso, por ejemplo, de la protección y la seguridad marítima, la lucha contra la piratería y la protección del medio marino contra la contaminación causada por los buques. Lo mismo sucede con las convenciones que rigen los vertidos y los instrumentos relativos a la indemnización de las víctimas de accidentes de contaminación.

Cabe resaltar, en particular, en el capítulo del Libro Azul sobre la gobernanza renovada, los temas relativos a la acción internacional, especialmente en regiones en las que Francia está especialmente activa - como es el caso del Mediterráneo en el marco de la Unión por el Mediterráneo (UPM) o en el Ártico, donde deberían desarrollarse las posibilidades de cooperación con los Estados miembros del Consejo Ártico en relación con el régimen de navegación.

Para convertir esos compromisos en decisiones operativas, se han implementado las siguientes estructuras:

 4 misiones parlamentarias: pesca profunda, concientización/educación, desmantelamiento de buques, Fondo de Indemnización de Daños debidos a Contaminación por Hidrocarburos (FIDAC), estos dos últimos son de particular interés en el marco de la OMI;

 5 comités operativos: derecho de uso y financiación, ordenación / protección / gestión de las zonas costeras, evaluación/estudios de impacto, investigación /innovación, social/formación;

 5 grupos ad hoc: puertos comerciales, sedimentos de dragado, buques, contaminación marina, fondos de macrodesechos;

 finalmente, se captaron 4 organizaciones y organismos existentes, entre los que se cuenta el consejo superior de la marina mercante y la agencia de áreas marinas protegidas.

Los trabajos de estas estructuras deberán resultar en las propuestas más operativas que sea posible. La coordinación y el seguimiento del Grenelle fueron confiados al Sr. Christian Buchet, anticipador y futuro secretario general del "Consejo Nacional Archipiélago Francia", organismo de seguimiento del Grenelle del mar.